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水性漆涂料干燥烘干的方法
一、水性涂料烘干工艺要求
水性涂料以水为主要溶剂。由于水的沸点高、不易挥发，涂膜固体份随时间推移bai上升很慢。喷涂清漆前，色漆层的固体分必须达到80%以上。因此，水性涂料的烘干分两步进行：首先低温预烘干中涂+色漆层，然后于清漆喷涂后在进行高温烘干。
预烘干工艺条件。预烘干工艺条件见表1。
表1水性涂料的预烘干工艺条件
阶段、 时间/s、 室体湿度/%、 室体温度/℃、 室体风速/m.s-1
闪干（静置区） 60-120、 65±5、 23±2、 0.2-0.3；
低温段（辐射/热风） 60-120、 ＜15、 40-60、 10（热风出口）；
中温段（热风区） 120-180、 ＜10、 60-80、 10（热风出口）；
强冷段（冷却区） 60-120、 N/A（室温）、 车身温度降＜40℃；
二、水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施。水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施见表2。
表2水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施
项目 容易出现的问题 措施
（一）车体温度：
容易出现的问题
a.水性涂料固体份低，涂膜的外观和色相较溶剂型涂料更容易受车体温度影响；
b.在低温下工件内腔部位易发生涂膜流挂
措施
a.车体温度和喷涂室温度系统的水平为最佳，冬季要注意车间的保温；
b.中涂烘烤后、喷涂面漆前，车体要充分冷却
（二）膜厚：
容易出现的问题
a.在同样的膜厚情况下，水性涂料较溶剂性涂料容易发生流挂和气泡；
b.水性涂料烘干后，涂层的色相较溶剂涂料的变动大；
措施
a.要注意控制工件内腔部位的喷涂膜厚；
b.手工喷涂工件内腔时，注意保证喷枪与工件的垂直角度、出漆量不要过大等问题，以防止出现流挂、气泡和色差等问题
（三）污染：
容易出现的问题：涂膜很容易因受污染而发生缩孔
措施：定期更换喷涂室和预烘干段的过滤棉，并清理风道
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水性涂料以水为主要溶剂。由于水的沸点高、不易挥发，涂膜固体份随时间推移bai上升很慢。喷涂清漆前，色漆层的固体分必须达到80%以上。因此，水性涂料的烘干分两步进行：首先低温预烘干中涂+色漆层，然后于清漆喷涂后在进行高温烘干。
预烘干工艺条件。预烘干工艺条件见表1。
表1水性涂料的预烘干工艺条件
阶段、 时间/s、 室体湿度/%、 室体温度/℃、 室体风速/m.s-1
闪干（静置区） 60-120、 65±5、 23±2、 0.2-0.3；
低温段（辐射/热风） 60-120、 ＜15、 40-60、 10（热风出口）；
中温段（热风区） 120-180、 ＜10、 60-80、 10（热风出口）；
强冷段（冷却区） 60-120、 N/A（室温）、 车身温度降＜40℃；
二、水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施。水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施见表2。
表2水性涂料在施工过程中容易发生的问题和解决措施
项目 容易出现的问题 措施
（一）车体温度：
容易出现的问题
a.水性涂料固体份低，涂膜的外观和色相较溶剂型涂料更容易受车体温度影响；
b.在低温下工件内腔部位易发生涂膜流挂
措施
a.车体温度和喷涂室温度系统的水平为最佳，冬季要注意车间的保温；
b.中涂烘烤后、喷涂面漆前，车体要充分冷却
（二）膜厚：
容易出现的问题
a.在同样的膜厚情况下，水性涂料较溶剂性涂料容易发生流挂和气泡；
b.水性涂料烘干后，涂层的色相较溶剂涂料的变动大；
措施
a.要注意控制工件内腔部位的喷涂膜厚；
b.手工喷涂工件内腔时，注意保证喷枪与工件的垂直角度、出漆量不要过大等问题，以防止出现流挂、气泡和色差等问题
（三）污染：
容易出现的问题：涂膜很容易因受污染而发生缩孔
措施：定期更换喷涂室和预烘干段的过滤棉，并清理风道
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